Happy Cat Eesti
Oct 9, 2015
Katamaraaniga üksikule saarele
Augusti, 2015 ilmad olid nõnda ilusad, et meil sõpradega oli juba mõnda aega mõte minna kuskile looduskaunisse kohta telkima. Kuna ma pole oma sõprusringkonnas ainus purjetaja ja meil oli võimalus kasutada kolme HAPPY CAT purjekat, tekkis mul hiilgav idee: purjetame mõnele üksikule saarele telkima!
Nädalavahetus HAPPY CATiga
Pühapäev, 9.August
Pärast
hilist hommikusööki ja uimerdamist
seadsime tee Lohusalu sadama suunas. Sinnasõit võttis
umbes tund ja kohale jõudsime
alles kella poole ühe ajal. Sellest polnud aga hullu, sest
kolmekesi saime HAPPY CAT EVOLUTIONi vähem
kui tunni ajaga püsti. Kusjuures mina
panin sellist paati kokku alles teist korda. Nõnda saime juba kella kahe ajal merele.
Jul 6, 2015
HAPPY CAT EVO nüüd ka meie merele jõudnud
Selle aasta kevad on olnud uskumatult pikk - kaugele teisepoole Jaanipäeva. Seepärast sain alles 28. Juunil oma uue EVO mudeli merre. Peab ütlema ainult kiidusõnu. Või noh, peaegu.
Igatahes on Grabneri tootearendustiim kõvasti vaeva näinud. Paadi merekorda panek on oluliselt lihtsam kui eelmistel mudelitel. Näiteks sverdi otste kinnitamiseks ei ole enam vaja paadi alla ronida. Vajalikud ühendused käivad karabiinidega ja vajalikud stopperid on kenasti kivi otsa sõitmise kõlbulikud - iselahtihüppavad. Samuti on masti ja raami sisse õigesse kohta valmis tehtud augud ja stopperid juhuks, kui tekib soov genaker juurde osta. Küll on EVO veidi raskem, kui tema eelkäija VISION. Vastavalt siis 75 kilo ja 68 kilo, aga see iive on tulnud pelgalt masti profiili tugevdamise arvelt.
Kõige olulisem muudatus on muidugi roolilehe viimine tahapoole 70 cm võrra, eraldi konsooli külge. Muuhulgas saab sedasama konsooli kasutada mootori kinnitamiseks kui ei ole soovi purjede all sõita. Igatahes on sellega viidud roolileht raskuskeskmest kõvasti kaugemale ja selle tulemusel teeb see paat paute nagu ühekereline. Inglise keeles on selline väljend nagu "turning on a dime". Vaat just selline tunne oli esimest pauti tehes. Ei mingit katamaraani kohmakust ega "hoia foka pakkis".
Teiseks oluline muudatus on foka soodi stopperite kinnitus mastile lähemal kui eelkäijatel ja sellele lisaks omapärane aga igatahes töötav leitvaagen, mis kokku lasevad nii 5-10 kraadi rohkem tuulde sõita. Kui VISION purjetas nagu korralik katamaraan, siis EVO purjetab niisamagi korralikult. Sellega kaasneb muidugi vajadus korralikuma tuule puhul kallutada. Jalarihmad on täitsa õige koha peal.
Olen nüüd käinud proovimas kaks korda. Kummalgi korral on tuult olnud sellised 3-4 m/s. Põnevusega ootan, mida EVO teeb poole kõvema tuulega. Kogemus siiani lubab kerget glissi oodata, aga eks me näeme.
Puudused kah. Roolilehe fikseerimisega alumisse seisu on veidi probleeme ja tehases tehtud sõlmed on kõik hea ikka üle kontrollida, aga need on pisiasjad.
Siiani pole veel keegi mu EVO sõitu filminud, seepärast panen siia lingi tootja kodulehe video osakonda: HC EVO videod
Kõige olulisem muudatus on muidugi roolilehe viimine tahapoole 70 cm võrra, eraldi konsooli külge. Muuhulgas saab sedasama konsooli kasutada mootori kinnitamiseks kui ei ole soovi purjede all sõita. Igatahes on sellega viidud roolileht raskuskeskmest kõvasti kaugemale ja selle tulemusel teeb see paat paute nagu ühekereline. Inglise keeles on selline väljend nagu "turning on a dime". Vaat just selline tunne oli esimest pauti tehes. Ei mingit katamaraani kohmakust ega "hoia foka pakkis".
Teiseks oluline muudatus on foka soodi stopperite kinnitus mastile lähemal kui eelkäijatel ja sellele lisaks omapärane aga igatahes töötav leitvaagen, mis kokku lasevad nii 5-10 kraadi rohkem tuulde sõita. Kui VISION purjetas nagu korralik katamaraan, siis EVO purjetab niisamagi korralikult. Sellega kaasneb muidugi vajadus korralikuma tuule puhul kallutada. Jalarihmad on täitsa õige koha peal.
Olen nüüd käinud proovimas kaks korda. Kummalgi korral on tuult olnud sellised 3-4 m/s. Põnevusega ootan, mida EVO teeb poole kõvema tuulega. Kogemus siiani lubab kerget glissi oodata, aga eks me näeme.
Puudused kah. Roolilehe fikseerimisega alumisse seisu on veidi probleeme ja tehases tehtud sõlmed on kõik hea ikka üle kontrollida, aga need on pisiasjad.
Siiani pole veel keegi mu EVO sõitu filminud, seepärast panen siia lingi tootja kodulehe video osakonda: HC EVO videod
Mar 4, 2015
2015 aasta hooaja algus - HAPPY CAT EVO Meremessil
20-22. Märtsil 2015 on Eesti Näitustel Pirital järjekordne Meremess.
Seal oleme väljas täiesti uue kokkupandava katamaraaniga HAPPY CAT EVO
Uuel paadil on mitu uut iseloomujoont, millest kõige silmatorkavamad on:
- negatiivse kaldega vöör;
- tahapoole nihutatud rooli kinnitus;
- uudse disainiga purjed.
Lisaks neile on uuendatud veel mitut sõlme ja lahendust. Muudetud on sverdi ja roolilehe kuju ja materjali, tugevdatud on raami ja mastide profiili ja üks oluline muudatus katamaraani kasutamismugavuse suurendamiseks:
masti ühendub põhiraamiga läbi liigendi, mis võimaldab HAPPY CAT EVO sõidukorda panna üksinda nüüd ka tegelikult.
Allpool veel mõned lingid videotele, enne kui tulete katamaraani vaatama Meremessile. Seal näete lisaks EVO mudelile ka populaarset ULTRALIGHT' i.
Lepime kokku proovisõidu.
Kohtumiseni Pirital!
Siin lingid YouTube klippidele, kus nähta uus HAPPY CAT:
HC EVO testimine Egeuse merel
Eskaadrisõit ümber Elbe saare
Kuidas HAPPY CAT EVO sõidukorda seada
...ja see kõik läheb voodi alla mahutuvatesse kottidesse
Jul 21, 2014
2014 - seekord HAPPY CAT ULTRALIGHT Eesti sadamates
Alljärgnev jutt on kirja pandud Kalle poolt, kelle HAPPY CAT ULTRALIGHT kannab nime "Pumbatav Barbara".
Tänavune hilinenud suvi 2014 on edasi
lükanud kõik suvised tegevused, sealhulgas ka Ahti HAPPY CATi
"kruiisid". Nii kaua kuni Ahti Soomes omi plaane teeb ja
üksikuid ilusaid purjetamise ilmu kasutab olen mina siin Eestis oma
HC ULTRALIGHTiga katsetanud mitmeid vette minemise ja sealt välja
tulemise kohti. Seda siis väga kitsast seisukohast lähtudes -
kuidas need sobivad õhkpontoonidega katamaraani veeskamiseks.
Dec 15, 2013
Epiloog navigatsioonihooajale 2013
Sel a.d. 2013 navigasioonihooajal
teostasin mitu ammust plaani. Võiks isegi öelda, et unistust.
Kevadel sooritasin edukalt
Rannikulaevniku eksami. Juunis õnnestus 3 päevaga sõita Tallinnast
Virtsu.
Augusti alguses õnnestus saada kokku
meeskond, kellega üürisime 36-jalase jahi ja sõitsime sellega
nädal aega Turu saarestikus ja Ahvenamaal. See oli tõesti minu
ammune unistus. Turu saarestikus olin jahiga sõitnud varemgi,
mõnepäevaseid reise, kuid nädal aega jahis varem viibinud ei
olnud. Olin oma hinges olnud pikalt põnevil,
sest tahtsin võrrelda suurema jahiga sõitu minu Mere Jänkuga.
Tegelikult isegi kartsin, et kui nüüd jahiga purjetamise maitse
suhu saan, siis Mere Jänku kipub ehk unarusse ja unustusse jääma.
Oct 2, 2013
Kallbådan. Reis keelatud maale
Kuna 2013 aasta sügis oli oma soodsate
ilmadega purjetajate ja paadimatkajate vastu kuidagi eriliselt lahke,
otsustasime oma madrusega kasutada võimalust ja minna veel ühele
mereretkele "kui ilm lubab". Lubas. Sel aastal polnud ma
veel Porkkala saarestikku jõudnud, ja nii otsustasin oma pilgu
sinnapoole pöörata. Teadagi, oli üks põhjus see, et Porkkala
Marina on tuttav ja väga meeldiv paik. Meie reisi nädalavahetuse,
14.-15.sept. ajaks oli sadama restoran ja suvine melu teenitud
talvepuhkusele läinud, kuid melu puudusele vaatamata sadamas siiski
elu käis.
Subscribe to:
Posts (Atom)